Conversion de vélo en électrique
La transformation d’un vélo en vélo électrique est une opération dont le temps de main d’oeuvre est variable selon le vélo à transformer et le type de moteur installé (dans le moyeu de la roue ou le pédalier).
Un devis sera réalisé au cas par cas. Ci-dessous des tarifs indicatifs pour la transformation d’un vélo standard.
Motorisation 250W Roue Arrière
- Moteur Brushless 36V 250W, couple 35 N.m
- Batterie 400Wh inclue dans le prix, +150€ pour 600Wh et +300€ pour 800Wh
- Ecran LCD avec vitesse/puissance/kilométrage
- Détecteur de pédalage
- Assistance jusqu'à 25 km/h (réglementation VAE)
- Installation étanche
- Installation batterie au choix: Sur porte-bagages ou au cadre
Motorisation 250-750W Pédalier
- Moteur TSDZ2B ou BBS02, couple 80 à 120N.m
- Batterie 400Wh inclue dans le prix, +150€ pour 600Wh et +300€ pour 800Wh
- Ecran LCD avec vitesse/puissance/kilométrage
- Détecteur de couple au pédalage
- Installation étanche
- Installation batterie au choix: Sur porte-bagages ou au cadre
Motorisation 500-1000W Roue Arrière
- Moteur Brushless 500 à 1000W, couple max 80 N.m
- Batterie 400Wh inclue dans le prix, +150€ pour 600Wh et +300€ pour 800Wh
- Ecran LCD avec vitesse/puissance/kilométrage
- Détecteur de pédalage + Gâchette ou poignée de gaz
- Assistance jusqu'à 50 km/h
- Installation étanche
- Installation batterie au choix
- Non homologué sur route
Motorisation 1000W Pédalier
- Moteur Bafang BBSHD 1000W, couple 160 N.m
- Batterie 400Wh inclue dans le prix, +150€ pour 600Wh et +300€ pour 800Wh
- Ecran LCD avec vitesse/puissance/kilométrage
- Détecteur de pédalage + Gâchette ou poignée de gaz
- Assistance au-delà de 50 km/h
- Installation étanche
- Installation batterie au choix
- Non homologué sur route
Moteurs Roue vs Moteurs Pédalier
Pour la conversion d’un vélo en électrique on a généralement le choix entre un moteur pédalier ou un moteur roue.
Chacun a ses avantages et inconvénients, mais pour une utilisation VTT ou un plus grand confort d’utilisation le moteur pédalier est recommandé.
Voici une liste d’avantages et inconvénients de ces deux types de moteurs:
Batteries
L’un des intérêts de la transformation d’un vélo en électrique est la possibilité de dimensionner et positionner la batterie comme on le souhaite. On peut ainsi installer la capacité de batterie adaptée à notre utilisation.
Ci-dessous quelques exemples de batteries installées ainsi qu’une fourchette de prix en fonction de la capacité installée.
Batterie standard
- Capacité 350-450Wh
- Prise USB pour recharger vos équipements
- Recharge en 4 à 5h
- Installée sur cadre ou en porte-bagages (Prix porte-bagages adapté: 50€)
Batterie puissante
- Capacité 500-650Wh
- Prise USB pour recharger vos équipements
- Recharge en 4 à 5h
- Installée sur cadre ou en porte-bagages (Prix porte-bagages adapté: 50€)
Batterie haute autonomie
- Capacité 700-900Wh
- Prise USB pour recharger vos équipements
- Recharge en 4 à 5h
- Installée sur cadre ou en porte-bagages (Prix porte-bagages adapté: 50€)
Garantie
Garantie de 2 ans pour le moteur et 1 an sur l'ensemble des autres composants de l'installation
Création de batteries sur mesure
L’atelier Métakin propose la création sur mesure de batteries lithium adaptées à votre besoin, avec au choix des cellules neuves de qualité ou des cellules faisant leur seconde vie, réduisant ainsi leur empreinte environnementale (après tests de capacité individuels).
Tarifs de l'atelier vélo
Reconditionnement de batteries
Les tarifs de reconditionnement de batterie dépendent de la complexité de la batterie et donc du modèle.
Tarifs indicatifs:
Capacité 0-450Wh: 380€ |
Capacité 451-650Wh: 450€ |
| Capacité 651-800Wh: 580€ |
| Capacité 801-1000Wh: 680€ |